1、以下是减速器的结构分类:圆柱齿轮。它的结构简单、加工容易,常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器,轮边减速或者双级主减速器中;弧齿锥齿轮。
2、二级圆锥圆柱齿轮减速器,直齿圆锥齿轮应置于高速级。锥齿轮结构特点,决定了其支撑是“悬臂梁”结构,高速级相对扭矩小,使用直齿圆锥齿轮时,轴向力也小。作为高速级,扭矩小、径向力小,对悬臂梁支撑有利。
3、使内侧半轴转速减慢,外侧半轴转速加快,从而实现两边车轮转速的差异。驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接,则两轮只能以相同的角度旋转。
齿轮减速器取带传动的传动比i1=2-4,二级圆柱齿轮减速器的传动比为i2=8-20,总传动比为i=16-80,所以i2大。
分配传动比的原则:使各级传动的承载能力接近相等(一般指齿面接触强度);使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等,以使润滑简单;使减速器获得最小的外形尺寸和重量。
使用直齿圆锥齿轮时,轴向力也小。作为高速级,扭矩小、径向力小,对悬臂梁支撑有利。圆柱斜齿轮传动,应置于低速级齿轮。斜齿轮比直齿轮啮合平稳,噪音低。